在“雙碳”目標推進下，傳統煉廠持續優化升級，柴油等成品油生產逐步向高端化、低碳化發展，加氫裂化、催化裂化等清潔工藝占比提升。同時，煉化一體化趨勢顯著，企業積極布局化工新材料領域，推動原油“減油增化”，將市場過剩的柴油轉化為乙烯裂解料具有良好的應用前景，其核心技術在于加氫裂化催化劑的研發。

深度調研，探究柴油加氫裂化的新方向

        在校企聯合培養機制下，王文驍依托在研項目《基于分子煉油的關鍵催化材料及催化過程研究》，圍繞柴油稠環芳烴加氫裂化生產乙烯裂解原料和石腦油的技術需求，開展稠環芳烴加氫裂化雙功能催化劑設計，以及雙功能催化劑在稠環芳烴選擇性開環裂化反應中的作用規律的研究內容。

        目前，國內外相關柴油加氫裂化催化劑主要負載型為主，因其制備方法較為成熟且具有良好的抗燒結性與結構穩定性，經過多年的發展在工業中占據了主體地位，如UIP公司的HC-215、HC-185，Chevron公司的ICR-215、ICR-160等。中國石油石油化工研究院開發了非負載型金屬硫化物和Y分子篩混合的新型柴油加氫裂化催化劑，其具有較強的金屬加氫能力，可以減少因載體與金屬組分的作用而導致其活性降低的現象，具有比表面積大、孔容豐富等優點，在實際油品評價中體現出更佳的性能。

科研攻關，助力柴油煉化升級

          王文驍借助石化院現有的儀器設備開展實驗，制備系列加氫裂化催化劑，分析不同催化劑的對不同原料的適應性，在非負載型柴油加氫裂化催化劑的制備上有了初步突破，開發出一種新型加氫裂化催化劑，形成柴油加氫裂化多產化工原料技術。以煉廠直餾柴油為原料進行評價測試，與原料對比，產品中鏈烷烴含量增加7.7%，總環烷烴增加5.3%，芳烴含量降低13%，油品的芳烴指數（BMCI）由25.67降為16.59，實現了多產優質乙烯裂解料的目標，催化劑運行周期達720h。其研究成果已錄用為期刊化工進展，申請國家發明專利1項，參加全國性會議2次。

賡續精神，揚帆奮進新征程

         懷揣著對石油事業的熱忱，王文驍即將加入中國石油工程建設華東環境巖土分公司，開啟新的奮斗征程。作為一名新時代能源青年，他立志將所學專業知識應用于石油工程環保領域，為綠色低碳發展貢獻力量。面對未來，發揚“苦干實干”的石油精神，在安全環保、環境治理等方向深耕細作，以實際行動踐行“我為祖國獻石油”的使命擔當，在能源報國的道路上書寫青春華章。